闷雷般的爆破声穿透初夏的日光。5月25日16时，作为重庆站（菜园坝火车站）标志性建筑之一的华铁宾馆在定向爆破中完成谢幕。尘烟散去，旧址之上，这座承载70年记忆的“山城第一站”，拉响最后一次驶离的汽笛。而在爆破扬尘的褶皱间，一座联结八方的“城市会客厅”正以“前方到站——新重庆站”的宣告，驶入城市发展的快车道。

再见

老站台的最后一班“时光列车”

2022年6月19日21时36分，重庆至哈尔滨西的K1064次列车缓缓驶离站台，这是位于菜园坝的重庆站送走的最后一班客运列车。但2025年5月25日下午，站场因爆破再度喧嚣：残破的售票厅前，身穿橙、绿马甲的爆破工作人员不时穿行，规整警戒线、检查设备，为华铁宾馆安全爆破做最后的“体检”；公安民警、社区工作人员、志愿者驻守站场周围，维护秩序、疏导交通……此刻，时光仿佛重叠。

正午烈日下，记忆的万花筒也在爆破倒计时中转动。向阳隧道出口处的人行天桥挤满“送行”的市民，炙热的目光裹挟着潮水般的回忆。66岁的李维华望着站台哽咽：“如潮的人流中，父亲曾牵着我的手从这里回云南，火车上挤满了人，但他的背影让人心安。”从被父亲牵着手挤过人群的新奇，到26岁旅游结婚的憧憬，再到孩子出生一家人外出的圆满……重庆站的火车汽笛声，为李维华的每个人生节点都留下了不同的注解。

车站在为人们记录人生“行程”的同时，人们也在为车站铭刻生长的年轮。“1979年我就在当时华铁宾馆前身的商贸公司工作，当时公司负责站场所有的商业。”曾在车站工作的张女士特意带上相机前来和自己的“老朋友”合影：“我们在这里见证了一年又一年的春运，见过乘客从车窗爬进车厢，见证了上世纪90年代重庆站的主体升级，今天来送‘老朋友’最后一程。”

13时，爆破工地内工作人员开始清场，热成像无人机再次对警戒区空旷区域进行扫描，站台安静地等待着正式的离别。

“5、4、3、2、1，起爆！”16时，定向爆破的按钮按下，84米高的华铁宾馆在充满不舍与期待的目光中顷刻间倒下，飞石沙砾精准避开周边居民楼，宛如老者躬身让道，将70年光阴封存在历史站台，为城市的“新陈代谢”注入再生基因。

在建

“温柔拆解”中加速城市“新陈代谢”

“控尘作业即刻进场！”爆破尘埃未落，洒水车与消防车已同步启动降尘。站台退场的鸣笛与施工进场的汽笛相互应和、无缝衔接，展现渝中“血肉生长”的速度，也是对城市DNA温柔拆解并重构的巧思。

“华铁宾馆爆破是继2012年朝天门改造对两栋标志性建筑爆破拆除之后，时隔13年，中心城区又一次对地标性建筑进行控制性定向爆破拆除。”菜园坝街道办事处主任赵萌介绍，旧楼的爆破是为了给城市“新的血肉”生长腾出空间，在为城市建设“清场”的过程中，渝中没有简单粗暴“一推了之”，而是围绕爆破实施、交通组织、现场管控、环境卫生等各个环节成立了10个工作组，前期就将华铁宾馆裙楼拆除破碎成建渣，堆积1.5米高，并在建渣上利用旧床垫、旧轮胎等设置了五层减震带，提前对楼内结构进行切割等精细处理，最大程度降低爆破冲击。550公斤炸药如同注入钢筋混凝土的“定向溶解剂”，轻松推倒高84米的庞然大物，都没有给周边居民楼带来过多惊扰。“只听到声音，窗台上的花钵都没晃一下。”……居住在建兴坡的贺女士和邻居摆起龙门阵。

城市的变化是日新月异、有目共睹的，但城市的生长又是悄无声息、润物无声的。爆炸声后，渝中迅速清障并清扫路面，解除交通管制，有序恢复交通。几分钟后，烟尘散去，透亮的天空下，旧的时光列车驶离站台，而新的重庆站已蓄势待发。

华铁宾馆爆破拆除后，重庆站正式全面进入改建阶段，改建完成后将作为重庆构建“米”字形高铁网不可或缺的重要组成部分，承担成渝客专、渝湘高铁始发终到站功能。“改建后的重庆站站台规模7台14线，2045年远期旅客发送量预计达到约2621万人/年。”赵萌介绍，改建后的重庆站还将重构“立体交通网”，“四向进站”的设计避免进出站“打拥堂”，候车厅被“搬”到站场上方，形成“上进上出”的独特布局，同步建设的配套站北路构建上下双层路网体系。站场脚下的换乘网络如毛细血管，5条轨道交通线路织密“快速通道”，自动步道、电扶梯相互串联，帮助市民、游客实现5分钟内换乘其他轨道线路。

你好

山水站城一体的“未来快车”

爆破声中，不仅有华铁宾馆的谢幕吟唱，更有菜园坝地区“四维进化”的前奏，几代重庆人记忆的回响。“我把效果图保存到手机里了，时不时拿出来看看，希望能快点让规划变成现实。”今年71岁的铁路老职工周安晋退休后坚持每年来重庆站看看，望着曾经工作的站台一点点退出历史舞台，他深知这片土地的蜕变，“我们老铁路人见证了重庆火车站的发展变迁，这里承载了几代重庆人的记忆和情感。发展总是向前，新旧交替才会万象更新。”

正如周安晋所言，重庆站片区因站而兴、依站扬名，历来是西南地区重要交通枢纽和重庆形象重要展示窗口。曾几何时，无论是离开重庆远走他乡，还是从五湖四海涌入重庆，位于菜园坝的重庆站都是重庆的第一站。蒸汽机车的汽笛声、站台上熙攘的人群、绿皮车厢里的烟火气……共同构成了几代人的记忆。

旧站场落幕，但时代的记忆不会褪色，改建后的重庆站将更好地缝合过去与未来的时光。立足“站城一体、站城融合”理念，改造完成之后，重庆站将变身为“山、水、站、城”四维融合的立体枢纽，成为重庆新地标，以高铁站房枢纽为核心统筹站内站外、盖上盖下规划建设，最大化提升土地价值。根据规划，新的重庆站片区规划用地范围73公顷，规划总建筑规模约145万平方米，其中规划新建约126万平方米，现状保留约19万平方米。片区以现状长江一路、规划新建站北路、现状菜袁路为界，共划分为3个区域，分别规划布局品质住区、商业街坊、总部基地，布局站房及枢纽配套、人才公馆、商业街坊、商务办公、品质酒店、长租公寓等功能，发展高端商贸、文化创意、科技创新、旅游休闲等高端服务业等。

“重庆站改建完成后，乘客可以透过全景玻璃窗，将鹅岭片区的葱郁与长江奔流的壮阔尽收眼底，感受‘望山看水’的魅力。”赵萌指着重庆站的建设模型介绍，渝中将持续深化优化重庆站片区规划，统筹片区城市综合功能与对外交通枢纽功能，以成渝地区双城经济圈重要的区域型站城融合开发区、现代化新重庆重要的标志性窗口、“两江四岸”城市公共中心为规划目标定位，将菜园坝滨江新城打造成为重庆新的城市名片。

自1952年7月第一声鸣笛在站台响起，到1989年9月开展大规模“升级”，再到2022年6月送走最后一趟客运列车，2025年5月25日的正式挥手告别——重庆站！这座无数人进出重庆的“第一站”，正以新的姿态发车鸣笛，带动城市向着“站城人”和谐共生的未来全速进发。